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城市“停車難”日益成為關乎民生的大問題。近期，《經濟日報》記者再次對這一問題作了長達一個月的深度調研，對新出現的眾籌建車庫，以及列入智慧城市建設中的智慧停車等做法，進行了深入報道，希望能為城市居民、城市管理者和相關企業提供可以借鑒的解決方法和思路。

眾籌車庫：時代所需 政府支持

1個小時05分鐘，家住北京豐臺區南庭新苑的徐莉終于將車停進自家小區的車位上。剛剛結束周末加班的她告訴記者，家里的飯菜都做好半小時了，就等她停好車回去吃了?！懊刻煺铱哲囄欢家谛^里兜若干個圈，太累了！”徐莉疲憊地說。

為了能在小區里占有“一車之地”，每個工作日的下午5點之前，徐莉退休在家的父親都會拎著小馬扎尋找空車位。如此“人肉”占車位的業主，小區里并不少見。

徐莉面臨的停車難題不是個例。在北京，在上海，在廣州，甚至在一些中小城市的老小區，“停車難”已是普遍現象。根據北京市公安交通管理局網站披露的信息，截至2016年5月，北京全市機動車保有量已達565萬輛，這個數字相較于2006年的287.6萬輛，十年間翻了近一番。

解決“停車難”已箭在弦上

眾籌建車庫：小區停車新嘗試

鑒于嚴峻的停車難現狀，2015年底，中海雅園由業主委員會主動牽頭，征得住戶同意，歷時半年建設完成小區內第一個立體車庫。

“我們后續還要建，現在正征集方案?！敝泻Ｑ艌@業委會副主任倪慶云告訴記者，目前車庫運行狀況良好，暫時還沒有發生業主因建設或使用車庫而產生糾紛的情況。

操作與實踐：在探索中不斷完善

為逐步緩解城市停車難問題，政府層面已經作出相應的努力。

近日，住房和城鄉建設部、國土資源部印發了《關于進一步完善城市停車場規劃建設和用地政策的通知》，從分層建設、規范供地、盤活存量用地等方面作出具體規定，以解決停車場建設用地難以落實等問題?！锻ㄖ窂娬{，鼓勵停車產業化，實行特許經營，解決停車場建設吸引社會資本難的問題。據了解，下一步，住房和城鄉建設部還將研究出臺相關政策，鼓勵路內停車泊位和政府投資建設的公共停車場實行特許經營。

眾籌建車庫作為一種通過居民自治解決“停車難”的新模式，得到政府的積極鼓勵。

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目前，政府鼓勵企事業單位、居民小區及個人利用自有土地、地上地下空間建設停車場，一些小區業委會也在積極推動嘗試利用小區里合適的土地建設立體車庫。政府可以通過土地、資金補助等政策進行鼓勵支持，也可以在規劃建設程序方面加以引導。