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小區停車位在擁堵的一線城市和省會城市和房子一樣炙手可熱，有的車主在小區租用車位，有的小區免費停車，先來先停、有空可停。不過廣東省發改委發文后，倒是攪起了“停車位”的一片波瀾。廣東省發改委發文，自8月15日起放開住宅小區停車保管服務收費，實行市場調節價管理。文件中強調，住宅小區停車費收費標準應與業主通過合同等方式約定。

一線城市停車位好金貴

文件一出，廣州許多小區紛紛漲價。據新華社廣州8月23日新媒體專電，家住廣州市淘金花園的車主胡先生很郁悶：“我平日租用小區的露天停車場停車，之前的價格為每月300元。從8月16日起，月租漲到400元?！焙壬f，該露天停車場的臨時保管費則直接從每日16元漲到40元，許多車主都表示難以接受。

不過，沒有物業管理的小區也因此遭了秧：廣州市天河區牛利崗街的鋁材金屬加工廠宿舍區因是單位宿舍，房子較老，住戶介紹，“這么多年來，停車一直免費。大家也很自覺，在不擠占主干道的情況下，哪兒有空位就停哪里”。但就在省發改委發文后，小區里一夜之間多出不少突出地面的地鎖、防止汽車進入的石柱也被砸爛，空地被劃上白線等。

其實對于沒有成立業主代表大會或沒有業委會的住宅小區，省發改委在8月5日下發的文件中已有規定：業主大會成立之前的住宅物業即前期物業(含老舊小區、房改房，自有產權車位、車庫)服務收費暫按現行政策管理，視相關改革進程及市場競爭程度，在試點積累經驗的基礎上適時放開。

不過這種占地為王的行為不僅影響了小區內原本的和諧生活，而且坐地起價在業主和車主看來都不是什么好事：在南都記者在深圳的采訪中，大多業主反對提價，有的認為可以提價但服務要上去，小區停車位都不夠的情況起碼要解決。但采訪了深圳50家小區負責人，有超過半數的小區都明確表示有漲價意向。

省會城市一個停車位多少錢？

在汽車保有量越來越高的現在，停車位稀缺的問題不僅在一線城市嚴重，各省會城市也不能幸免于難。湖南省長沙市雨花區某小區內，因開發商和物業關于收費方式交接不同，造成了從每天臨時停車收取10元的停車費，變成要么買車位，要么一次性繳三年的停車費的情況。買一個車位需114000元，一次性繳納三年停車費，每月的停車費為300元，三年一次性交清總共10800元。另外都需交納每月30元的管理費。

同樣的情況還出現在寧夏銀川。8月中旬以來，銀川某新建小區不讓沒買停車位的業主開車進小區，“物業說地上停車位已經飽和了，讓我們要么買地下車位，要么就別開車進小區?！?據了解，該小區地上停車位已經不租了，要么買地下車庫的車位，要么花450元按月租，且只是泊位，不負責看管，租的話一次須租一年。與其一墻之隔的另一小區內情況差不多，地上車位已經不再租了，地下車庫的可以租，每月280元，其中180元是泊位費，100元是看管費，可以按月租，“如果不辦卡，車子也不讓進小區?！痹谀承└邫n小區，規劃時就沒有地上車位，該小區地下車庫價格為14萬元左右。

在河北石家莊某2008年交房的小區，停車位租賃方式十分靈活。業主可與物業方面簽訂合同租車位，每年800多元的租賃費。而沒租車位的業主，在小區也可隨意?？?。但前不久，開發商把地上車位統一標號，并通知業主們地上車位準備出售。據業主說，“現在要出售的車位共45個，每個車位20萬?！?/h4>

小區停車位產權引發爭議，業主買車位注意事項

而停車位是地皮，也有產權。關于小區停車位產權問題還有業主和物業公司吵得不可開交：江蘇徐州市某小區物業表示，地上停車位產權屬于開發商，定價由開發商決定的。因地上停車位在上房時就存在，在規劃圖里有體現，產權屬于開發公司。而小區業主購買房屋的合同中則寫道：“本小區地下停車位和地上停車位為獨立商品，產權歸出賣人所有，買受人需另行向出賣人購買或租賃，協議另簽?！蔽飿I要在停車位上賺錢，徐州市房管局法規處負責人出來說話了：地上停車位無法辦理產權，地上停車位產權屬于全體業主所有。

那么地下停車位的產權歸屬又如何呢？在新華網的《地產法學院》欄目中，暨南大學法學教授李莉介紹道：“開發商建設的地下室也可以分成兩類，一類是普通地下室，普通地下室在規劃報建的時候就直接注明這部分是用于車庫車位的，這部分可以拿到產權并出售給業主；另一類地下室屬于防空地下室，這個建造標準就會更高一些，如果有一些開發商不建設防空地下室，就必須向國家繳納防空地下室的建設費，然后另地建設。所以開發商建的地下室分為兩類。人防地下室部分如果是由開發商建設的，所有權應該歸開發商所有?！?/h4>

但是，可不可以出售在法律上卻并沒有明確規定，小區業主購買的所謂的產權其實是使用權。在購買的時候要留意，所買車位是不是規劃用于車庫車位，在報建的時候是否已寫明，開發商能不能夠拿到產權證；而買了之后業主又能不能拿到產權證。另外還要注意，開發商是否在貸款的時候將車庫車位抵押給銀行，因為一旦他還不起貸款，可能就會被銀行出賣，業主的權利就難以得到保障。